由于機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)種類繁多、設(shè)備形態(tài)結(jié)構(gòu)各異、設(shè)計(jì)方式多種多樣、故障現(xiàn)象千差萬(wàn)別，維護(hù)好硬軌數(shù)控車床是具有相當(dāng)難度的工作。在掌握了機(jī)械結(jié)構(gòu)及電氣控制原理的同時(shí)，必須合理分析，靈活運(yùn)用，善于總結(jié)，才能起到事半功倍的收效。立足于原理，由易到難地去縮小故障范圍并排除。

　　

　　為了保障硬軌數(shù)控車床的安全運(yùn)行，機(jī)床的直線軸通常設(shè)置有軟限位（參數(shù)設(shè)定限位）和硬限位（行程開(kāi)關(guān)限位）兩道保護(hù)“防線”。限位問(wèn)題是數(shù)控機(jī)床常見(jiàn)故障之一，相關(guān)資料提及較少。以下就導(dǎo)致“限位報(bào)警”的主要原因作一些分析和說(shuō)明。

　　

　　一、相關(guān)控制電路斷路或限位開(kāi)關(guān)損壞此原因引起“限位報(bào)警”發(fā)生率相對(duì)較高，由于外部元器件受環(huán)境影響較大，如機(jī)械碰撞、積塵、腐蝕、摩擦等因素的影響，易于導(dǎo)致相關(guān)限位開(kāi)關(guān)本身?yè)p壞及控制電路斷路，同時(shí)產(chǎn)生“限位報(bào)警”信息。也遇見(jiàn)超程開(kāi)關(guān)壓合后不能復(fù)位的情況。

　　

　　這類故障的處理比較直接，把損壞的開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線修復(fù)好或更換即可。導(dǎo)線斷路或接觸不良時(shí)需仔細(xì)地校線和觀察，如：一臺(tái)硬軌數(shù)控車床，采用FANUC0-M數(shù)控系統(tǒng)。在加工過(guò)程中，突然出現(xiàn)“X+、X-、Y+、Y-硬限位”報(bào)警，而實(shí)際上機(jī)床在正常的加工范圍內(nèi)。

　　

　　根據(jù)上述現(xiàn)象，估計(jì)線路接觸不良或斷路可能性大，測(cè)量電器柜中接線排上供給限位電路的24V電壓，壓值正常。按照線路走向逐一查找，在用手旋動(dòng)床體右側(cè)的一個(gè)線路接頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)屏幕上報(bào)警瞬間消失，在松手間報(bào)警復(fù)現(xiàn)。

　　

　　于是，拆下該接頭，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)里面焊接的兩根導(dǎo)線已經(jīng)脫落，在用手向里面旋動(dòng)的過(guò)程中可以讓導(dǎo)線斷路的兩端碰觸，所以有上述變化現(xiàn)象。重新焊接好接頭后，機(jī)床恢復(fù)正常。

　　

　　二、操作不規(guī)范，誤動(dòng)作或機(jī)床失控其中，主要以引起硬限位報(bào)警為主，一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)直接補(bǔ)救措施方能進(jìn)行恢復(fù)，利用硬軌數(shù)控車床自身的超程解除功能或短接法是日常維護(hù)的慣用方法。

　　

　　為了贏得寶貴的生產(chǎn)時(shí)間，在處理過(guò)程中我們應(yīng)緊緊抓住設(shè)備及系統(tǒng)的個(gè)體特點(diǎn)，尋找具可靠性的捷徑，靈活快速地解決問(wèn)題。